如何啟動冷卻液
專家建議，如果您不知道如何使用氣體設備，那麼最好不要嘗試用自己的雙手開始使用氟利昂。服務部將排除一切問題並進行加油。您可以保持觀察者身份。
但是，如果您仍然決定獨立行事，那麼：遵守規則。
首先關閉冰箱很重要。更換氟利昂、加熱器時不要打開，不要吸煙
在家工作必須在設備接地的隔離房間內進行。密切注意焊點。房間，填充物質後，通風良好。
冰箱維修
設備
只有採取正確的行動，您才能用自己的雙手填滿冰箱。如果您想節省大師的費用，請自己做所有事情，租用設備。大師不建議購買，因為投資不會有回報。
加油，無需設備，例如：
- 收集器和壓力表；
- 軟管和閥門；
- 氣瓶，什麼都行不通。
要在家中進行此類操作，請確定氣體物質的類型。查看壓縮機的表面，數字顯示在那裡。
操作說明
下面的視頻將詳細指導正確的實現 冰箱氟利昂筆芯 用自己的雙手。
- 在冰箱壓縮機開始工作之前，必須關閉兩個水龍頭。根據顏色將兩根軟管依次連接到設備上。藍色軟管連接到填充管。黃色 - 帶有氟利昂所在的圓柱體。
- 通過將接頭焊接到排放管線來檢查壓力。接頭連接到紅色軟管。
- 打開藍色水龍頭。逐漸打開氣缸，使加油時的氟利昂量均勻地充滿增壓器。
- 交替打開/關閉壓縮機 30/40 秒。繼續填充，用黃色套管連接真空泵。
- 每隔 10 分鐘關閉泵並將軟管連接到氣體容器。
填充冰箱
試著說清楚。壓縮機不應殘留空氣，而應僅存在所需量的氟利昂。
壓力測試
加油後，打開裝置並確定正確的系統壓力。
請記住，當：
- 熱毛細管和過濾器；
- 返回管上覆蓋著霜，很明顯你有些誇大了氟利昂的劑量。
使他緊張。打開設備，讓它運行五到十分鐘，然後檢查管子。通常情況下，管子最多可以凍結 10 厘米，那裡有冰箱主體的出口。
如果一切正常，則認為填充完成。管子被夾住、斷開和焊接。
氟利昂壓力檢查
如您所見，您可以在家裡用氟利昂填充冰箱。但請謹慎行事，並確保遵循所有保護自己和設備的技術。另外，計算一下您需要花多少錢進行維修。
如果您發現難以用自己的雙手填充氟利昂氣體，請聯繫服務人員。工匠擁有必要的設備並檢查冰箱，他們會告訴您這項工作的成本是多少。他們將迅速填寫所需的金額，並且它將像新的一樣工作。
與調用嚮導相比節省成本
知道了對材料和設備的需求，就很容易計算自己給空調加油的利潤有多大。我們收取在莫斯科地區提供此服務的公司的 Internet 資源的租金：
- 真空泵 + 帶軟管的歧管 - 700 盧布。每天（12.5 c.u.）；
- 一套完整的設備，包括一個氣瓶、一個測壓站和一個泵，每天 1000 盧布（18 美元）起；
- 最昂貴的氟利昂類型 - R410a - 650 盧布。 0.6 千克（12 立方厘米）。
讓我們考慮一個更昂貴的選擇 - 租用設備加上購買氟利昂：700 + 650 = 1350 盧布。 （24.5 立方厘米）。各公司宣布的加油分離系統的最低成本為 2000 盧布。 （35 美元）。獨立加油工作的好處不是太大 - 650盧布。或 10.5 在。 e.
考慮一些相互矛盾的因素：
- 要租用設備和固定裝置，您需要花費個人時間。
- 互聯網上標明的價格可能是為了吸引客戶而被低估了，或者只是過時了。
- 通常，公司會為每項工作單獨收取旅行或賬單的額外費用——吸塵、診斷和加油。
- 有可能“廉價”工匠會做質量差的工作，一年後氟利昂會再次消失。
- 不包括租用電子秤的費用。允許使用設計用於測量質量高達 20 公斤、顯示精度高達 1 克的桌面廚房秤。
給空調加油的氟利昂種類
氟利昂經常出現在家用製冷器具中——它們既可以用於空調，也可以用於冰箱。因此，這種製冷劑的種類很多。在商店中，您可以找到以下類型的氟利昂：
R-22。最簡單的組成和常見的氣體冷卻器。它用於為過時的和現代的空調加油。 R-22 的主要優點是這種氣體的成本低。可用於普通的小容量家用空調。
R-410。氟利昂是通過混合兩種氣體得到的。這種氟利昂可以在高壓下使用，對空調的功率有積極的影響。據專家介紹，它還可以讓您在空調運行過程中節省能源消耗。
同樣重要的是，R-410 不會破壞臭氧層並且是環保的，這與之前的較冷樣品不同。
R-407C。這種製冷劑的成分包括氟利昂氣體的完整混合物：R-32、R-125 和 R-134a。這種製冷劑充滿了大型房間或整個建築物中的大型分支空調站。
其主要區別在於這種氣體不是各向同性的，因此，當洩漏時，輕質化合物會蒸發，留下殘留物。這種氟利昂只能填充冷卻系統的空且清潔的隔間，不適合加油。
這種製冷劑充滿了大型房間或整個建築物中的大型分支空調站。其主要區別在於這種氣體不是各向同性的，因此，當洩漏時，輕質化合物會蒸發，留下殘留物。這種氟利昂只能填充冷卻系統的空且清潔的隔間，不適合加油。
因此，您可以自己為家裡的傳統空調加油。為此，您只需要購買必要的工具並仔細檢查設備的說明。如果懷疑自己的能力，可以請師父向他諮詢最佳的加油方式和氟利昂的成分。那麼未來，你將能夠獨立進行 分體式系統維護 它會在很長一段時間內運作良好。
汽車冷卻器的工作原理
如果不了解汽車的結構和工作原理，就不可能正確地維修汽車的空調。氣候控制系統包括以下元件和組件：
- 安裝在發動機冷卻系統散熱器旁邊的外部熱交換器（冷凝器）；
- 安裝在客艙風道中的內部熱交換器（蒸發器）；
- 兩個熱交換器的翅片都被風扇強行吹動；
- 壓縮機在迴路中產生必要的氟利昂壓力，由曲軸的皮帶傳動裝置驅動；
- 膨脹閥、氣體乾燥器；
- 連接由銅管製成的氟利昂線。
要給汽車的空調正確加註，你需要想像一下空調的運行週期：
- 處於液態時，製冷劑被供應到蒸發器，風扇通過蒸發器驅動熱空氣。氟利昂蒸發，從氣流中吸收熱量並進一步進入壓縮機。
- 在鼓風機內部，氣體被壓縮並移動到外部熱交換器。受壓物質的沸點升高，因此外部散熱器中的氟利昂冷凝並將積聚的熱量散發到外部空氣中。
- 流經乾燥器和膨脹閥後，製冷劑壓力再次下降。氣體再次移動到內部熱交換器蒸發並再次進行循環。
用氟利昂填充空調的方法
將壓力表連接到室外機
製冷系統充注氟利昂的基本方法有幾種，適用於家用空調（分體式）、多分體式、移動式和多區系統。
用自己的雙手給空調加油需要以下套裝：
- 壓力計;
- 真空泵;
- 氟利昂瓶；
- 建築規模；
- 鎖匠工具-瑞典鑰匙、六角、螺絲刀。
按重量加油
建築灌裝秤
如果需要給完全空的空調器22或410充氣，過程如下。
吸塵。他們將壓力表纏繞在碎紙機上，然後打開水龍頭。打開真空泵並保持 10 分鐘。關閉壓力表上的閥門並關閉泵。
氟利昂罐連接。將氣體容器倒置並放置在秤上，其指示器先前已重置為零值。打開壓力表上的閥門，按重量倒入所需量的製冷劑。
閥門關閉，壓力表斷開，然後擰上端口上的蓋子。打開空調並檢查其功能。
這種方法被認為是最正確的，但由於需要使用昂貴的秤來稱量氟利昂，因此變得複雜。
如果你想自己給空調410加氟利昂，那麼首先將其殘留物完全排放到測壓站進行收集，然後根據刻度倒入氣體。這是因為這種類型的氟利昂由具有不同揮發性的各種氣體的混合物組成。如果其中一種成分以較大的體積洩漏，則成分會發生變化，因此製冷劑的必要特性就會喪失。
如果你需要用R22氟利昂填充空調，那麼他們就會使用壓力填充空調的方法。
通過壓力填充
首先，您需要將壓力表連接到冷卻空調的氣口。設備的工作壓力應為 3-3.5 個大氣壓。如果低於這些標記，則需要加油。為此，將一個裝有氟利昂的氣瓶連接起來，然後打開壓力表上的水龍頭 5-10 秒，開始將其小部分填充到系統中。
為了不被煤氣燙傷手，使用快拆接頭更方便。
加油過熱和過冷
用於氣候技術的非接觸式紅外溫度計
一種相當準確的方法是為空調過熱或體溫過低加油。重點在於溫差。
在過冷的情況下，這是指在相同壓力下液體和冷凝的溫度指標之比。冷凝溫度可以如下確定：用壓力表測量其壓力，然後將數據與壓力表歧管的刻度值相關聯，具體取決於製冷劑。為了確定過熱，比較氣體在正常狀態下和在相同壓力條件下沸騰時的溫度值。
製冷劑洩漏和需要補充製冷劑由高於正常值的過熱和低於正常值的過冷表示。
非專業人員不太可能使用這兩種方法親自為空調充電，因為他們需要在空調系統領域有足夠的知識庫。儘管對於一個簡單的外行來說，以前的方法的易用性和可訪問性也是一個有爭議的問題。
用電流給空調充電
鉗形表
許多工匠不使用這種方法，但在無法使用秤稱量氟利昂的情況下，它的使用是完全合理的。那麼如何自己給空調加水呢？
要確定壓縮機的工作電流，您需要將特殊的電流鉗疊加在運行的外部設備電源線的相位上。如果測得的數值低於說明書或銘牌上的數值，且管子結冰，則用氟利昂加油，直至各項指標相等。
其他所有階段與按重量給空調加氟利昂的階段完全一致，可在文章末尾的視頻中查看。
此方法也適用於消除半工業設備洩漏後果的情況。
氟利昂洩漏 - 有多嚴重？
及時發現冷卻液洩漏，關閉空調將有助於避免嚴重損壞，維修的財務費用。但不及時診斷故障的後果可能很嚴重，甚至更換整個系統。如果氟利昂洩漏持續很長時間未被注意到會發生什麼：
- 分體式系統外部單元的壓縮機過熱。它由氟利昂冷卻。由於冷卻液量不足，會不斷升溫，從而導致破損和故障。很可能必須更換昂貴的壓縮機。
- 壓縮機過熱將導致與其直接連接的塊、組件損壞。
- 油與氟利昂一起通過冷卻系統循環以潤滑壓縮機。當洩漏形成時，它會從孔中流出，從而損壞冷凝器。壓縮機部件未得到適當潤滑。
- 水分很可能通過洩漏孔進入系統。
結果是維修，可能更換壓縮機或整個系統。為避免出現不可預見的巨額成本，必須正確使用設備，仔細監控其狀況，並進行有計劃的維護。
用自己的雙手為空調加油的分步說明（+2 視頻）
如何用自己的雙手填充空調：
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打開窗戶，檢查室外機。您需要在側面找到一個套管，下面有 2 根軟管。
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我們擰下固定外殼的螺釘，2 根管子進入外殼，然後將其卸下。一根管子——將氣態製冷劑供給室外機。通過第二管，液態製冷劑從室外單元排出。
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我們將舊製冷劑排放到大氣中 - 通過服務端口的閥芯或通過擰下的管。一定要慢慢排出氟利昂，以免漏油。對於沒有經驗的人在家更換 - 最可接受的選擇：您不太可能正確計算加油餘額。
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我們將測壓站的左側（藍色）軟管連接到閥芯。
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檢查歧管閥是否關閉。
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我們將測壓站的中間（黃色）軟管連接到真空泵的接頭上。
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我們打開低壓閥並按照讀數進行操作：您需要壓力表顯示 -1 bar。
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打開服務端口。
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我們將電路抽真空 20 分鐘。當壓力降至 -1 bar 時，我們再等待 20-30 分鐘：箭頭會回升到 0 嗎？如果是這樣，那麼電路中的某處存在洩漏。必須找到並排除，否則充入的製冷劑會再次洩漏。
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如果沒有發現洩漏，則在疏散 30 分鐘後，將站的黃色軟管從泵上斷開，並將其連接到氟利昂鋼瓶上。
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關閉左側歧管閥。
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我們將氟利昂圓筒放在秤上，並記住它現在的重量。
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打開瓶子上的閥門。
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1 秒鐘，我們打開然後關閉測壓站的右側閥門 - 吹過桿（這樣進入迴路的軟管中就沒有空氣了）。
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在車站打開左側（藍色）水龍頭。之後，氟利昂將開始從氣缸流入空調迴路。氣球的重量將開始減少。我們跟隨直到它下降到所需的標記（即，直到您的模型所需的盡可能多的氣體填充到電路中），然後我們關閉藍色水龍頭。
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我們關閉街區的兩個水龍頭，斷開車站並檢查空調的工作原理。
用氟利昂填充系統時的一些細微差別
對於每個設備，其中的壓力始終具有不同的參數。該指標受多種因素影響。首先，這是設備的品牌和外面的溫度。
例如，設備充有 22 種製冷劑（氟利昂），空氣溫度為 20 度，空調中的壓力將對應 4.5 bar 的值，但在 + 15 度時，分體系統中為 410 氟利昂，壓力將達到 6.5 bar。
因此，請務必研究製造商通常在設備護照中提供的數據。此外，該信息可以在金屬銘牌上標明，該銘牌附在位於外部的塊上。
通常空調不需要經常加油。大多數情況下，在正常操作期間，製造商收取的氟利昂足以使設備進行數年的密集操作。但有時設備的故障會導致必須執行某些類型的工作。維修和加油不僅可以由專家執行，也可以由您執行，除非我們當然在談論電路板或接線燒壞的事實。
請務必考慮這樣一個事實，即只能通過室外機上的端口向製冷劑裝置中加油。而在多拆分系統中，通常有幾個這樣的端口。
如果您要使用秤給空調充電，那麼為了 不犯錯誤 使用所需的值，專家建議從設備中完全去除氟利昂並重新填充所需的量，這在設備護照或金屬銘牌上註明。
還有一種不是很常用的按溫度加油的方法。以這種方式用自己的雙手為分體式系統加油比通過重量加油更困難，但它是完全可行的。分流系統內有足夠量的氣體，位於內部的塊的風扇溫度應對應8度，允許偏差1-2度。但是對於一些空調來說，最低溫度是5度。這是由於設備的高質量壓縮機。所有數據必須在空調護照上註明。
請記住清潔和加油系統時最重要的規則，始終首先打開冷卻模式。然後啟動設備。只有在那之後，您才能打開另一種模式 - 加熱。如果你把它混合起來並做相反的事情，你會淹沒壓縮機。
提示與技巧
用自己的雙手給空調加油時，需要以建議為指導。這不僅適用於氟利昂的選擇，而且適用於整個過程。
- 參考點僅針對說明中指定的氟利昂品牌。通常，這是 R410a。有時有 R 22 或 R 134a。如果您遇到 R 12，那麼您不應該接受它，因為這樣的品牌已經過時了。
- 根據氟利昂的品牌，選擇測壓歧管。它的軟管配置為僅適用於特定類型的氣體。這是因為製冷劑含有礦物油和合成油。
- 氟利昂的量是有餘量的。吹掃超過 3 m 的軟管和灌裝線是必需的。標準重量為 1 kg。
- 在操作過程中，需要花時間尋找氟利昂洩漏。如果找到，請修復它們。
- 按所示順序操作閥門。
- 不要忽略軟管清洗步驟。不要讓氧氣和濕氣進入系統。
- 在斷開軟管之前，請務必擰緊鋼瓶閥。
氟利昂洩漏跡象
按重量加油
首先，師傅要知道製冷劑洩漏的徵兆是什麼。在空調運行過程中，可能會出現以下特點：
- 沒有冷空氣吹；
- 緊急關機，有時會進入錯誤碼模式；
- 室內機熱交換器凍結；
- 液體端口凍結（多分體系統可能有幾個）；
- 壓縮機的“不均勻”運行；
- 室外機振動過大。
所有這些跡像都可能表明工作氣體不足，需要維修技術人員致電。
如果有人有興趣用自己的雙手給家用空調加油，那麼您需要記住完全毀壞設備的風險。從工作工具的可用性的角度來看，這也是有問題的。此外，每種類型的製冷劑都有其自身的特性，因此並非所有的充注方法都適用於一種或另一種情況。
如何識別製冷劑洩漏
用於檢測製冷劑洩漏的泡沫液體
在開始加油之前，您需要檢查設備是否漏氣。這是通過以下方式完成的：
- 壓力表連接到室外機的端口；
- 氮氣瓶通過高壓減壓器與其連接；
- 泵入 30 個大氣壓；
- 用特殊的泡沫液體檢查兩個塊的連接處是否洩漏；
- 如果軌道上有焊點，那麼它們也會被測試。
接下來，他們進入主流程，可以使用以下方法之一執行。
如何找出分裂系統中應該有多少氟利昂？
目前，有幾種類型的氟利昂或製冷劑。在系統中，這種氣態物質不僅是空調的工作元件，而且是壓縮機的一種潤滑劑，可在任何裝置中使用。
任何拆分安裝都由兩個塊組成。一個始終安裝在房間外，另一個安裝在房間內。從一個隔間到另一個隔間有一個冷管，氟利昂直接通過冷管循環，還有一根電纜和一個排水系統。對於氟利昂的佈線，僅使用由銅製成的小直徑管。
分流系統中氟利昂的量直接取決於給定氣態物質的路徑長度，以及壓縮機的功耗。例如，空調的標準路線最長可達 5 米。即使您購買了一個新系統，然後通過增加氟利昂管道的長度，您也必須將其加註到系統本身中。這就是為什麼所有系統都沒有明確的價值，可以在加油或完全加油時指導它們。
直接在製造商的工廠，考慮到可用的路線長度，通常會填充安裝本身。值得注意的是，在空調系統中，銅管的長度不少於3米。
因此，事實證明，對於工廠的每米銅軌，0.15 公斤的製冷劑被注入系統。另外，內置壓縮機的功率指示器被添加到這個質量中。如果我們採用一般比例的參數，結果證明一個強大的裝置中大約有 0.5 公斤的氟利昂。
自然，隨著時間的推移，氟利昂會在每次安裝中逐漸蒸發。如果在系統安裝過程中出現錯誤並且管道的接頭（或者更確切地說它們的連接）執行不良，並且氣體通過留下的間隙逐漸蒸發，則該過程會加速。當然，在這些情況下，在進行新的加油或加油之前，必須消除系統中所有現有的缺陷。
加註的氟利昂量
關於需要向裝置中充注多少製冷劑以及有多少氟利昂 - 這些數據通常由製造商指示。它們顯示在金屬板上，金屬板本身，或者換句話說，銘牌始終位於分體式系統的內殼上。空調的加油是根據那裡指示的指標進行的。
需要在空調中加註的氣態物質的量通常使用壓力表等設備來計算。使用它，確定冷卻迴路中的壓力值。
如何發現氟利昂量不足
每個車主都應該知道如何發現系統中沒有足夠的製冷劑，這將有助於及時加油。以下因素通常表明這一點：
- 即使在最大模式下工作，空調也變得更弱，無法冷卻房間內的空氣。
- 該裝置完全停止冷卻房間內的空氣。
- 冷管和閥門的連接處出現了霜，肉眼可見。
這些是最基本的事實，直接表明該裝置沒有足夠的製冷劑。在您開始確定空調中用於加油或充滿的製冷劑的數量之前，您需要了解其中填充了什麼樣的氣態物質。目前，分體式系統使用了幾種不同品牌的氟利昂。
最早的空調和室內空調系統使用 R-22 氟利昂。同時，室外溫度高達30度的空調內氟利昂壓力為4.5bar。隨後，科學家們發現這種氣體對地球的臭氧層有非常負面的影響。此外，隨著溫度的急劇下降，使用這種製冷劑的系統在運行中變得非常低效。
未來，新型號的空調和裝置開始填充更現代的製冷劑，而且運行完全安全，不會以任何方式加劇大氣臭氧層的狀況。因此，今天您不太可能找到至少一個使用這種氣態物質運行的裝置。
當然，服務公司知道在用氟利昂填充系統時應考慮的許多細微差別和各種因素。但如果你打算自己做這項工作，那麼他們的經驗和知識肯定會派上用場。
加油分流系統
所有的空調系統都分為三種類型：窗式、 移動和分體式系統.如果上面對前兩者的加油進行了詳細描述，那麼問題來了：分體系統如何加油？
填充分體系統的順序與填充其他類型的空調系統的順序相同，只有一些區別：
- 室外機和室內機分開收費。
- 外部塊中的氟利昂質量高於內部塊中的質量。
- 首先是給室外機加油
- 給室外機充電時，請勿打開空調製冷。
空調應該多久和在什麼情況下充電？
在這種情況下，您需要給空調充電：
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安裝或重新安裝到新位置後。
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維修後，如果氟利昂線路在此過程中被關閉。
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如果電路有洩漏。幾乎總是，由於洩漏，您必須給空調加滿水。
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每 2 年一次（頻率為近似值，如果系統安裝正確，則頻率可能會更低）。平均而言，運行 1 年，大約會損失 8% 的氟利昂量。
您可以理解，是時候更換了 - 您可以通過設備的質量來判斷。
洩漏的跡像是：
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室外機出現霜凍；
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房間冷卻（或加熱）比以前慢（在大約相同的室外溫度下）；空調工作時間更長（或根本沒有中斷），並且必須更努力地加載；
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逆變器型號經常會關機並顯示故障碼；
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空調運行時，會出現難聞的氣味（不是灰塵）。
分體式系統
無法準確確定加油時間，因為這取決於安裝質量以及空調本身的質量。
最好關注表明缺乏氟利昂的跡象。
但無論如何，最好每兩年至少檢查一次系統中是否存在氟利昂。
與清洗空調相結合，即進行維修保養很方便。
移動和窗式空調
這些類型的空調組裝在一個外殼中，所有連接都在內部，並在工廠通過焊接製造。
這些空調很少需要重新填充。但它們的特點是無法為它們加油 - 必須完全重新填充整個系統。
在某些類型的維修後，您需要給空調加油：
- 壓縮機更換
- 四通閥更換
- 填充口更換
- 熱交換器損壞後 - 冷凝器或蒸發器
- 氟利昂管損壞後
給空調加油的詳細說明
對於氣候設備的自加油，有必要使用一些設備：
- 數字秤；
- 數字溫度計；
- 測壓歧管；
- 一組十六進制鍵。
可以使用二位或四位歧管。兩位歧管用於抽空和加油氣候設備，但是，在這種情況下，重新連接附加的設備軟管，因此會產生一個氣塞，必須通過打開位於多方面的。
使用四位歧管時，不必執行這些步驟。該設備具有完全密封的系統，其中不與空氣接觸。
- 在開始工作之前，有必要打開位於空調維修配件中的鎖 - 這將使留在其中的氟利昂從設備中釋放出來。
- 當氣體完全排出設備時，鎖關閉。
現在為您提供有關如何使用過熱指示器方法對空調設備進行氟利昂充電的信息。過熱是過熱蒸汽溫度與氟利昂沸點之間差異的指標。過熱蒸汽溫度用電子溫度計測量（設備必須打開）。氣體的沸點讀數由位於歧管上的低壓表指示。
如何填充空調或分體系統？
這些溫度之間差異的正常指標應在5到8°C之間。如果差值超過 8°C，則需要用氟利昂填充分體系統，氟利昂的量不足。
- 為了填充系統，在秤上安裝了一個充滿氟利昂的氣瓶。
- 然後將天平設置為“零”，然後打開氣缸上的閥門，同時，僅一秒鐘，歧管上的液體閥門略微打開，釋放軟管中的多餘空氣.
- 然後位於歧管上的燃氣閥打開。在加油期間，系統壓力升高，溫度計溫度下降。
- 執行這些操作，直到位於分流系統氣管上的壓力表和溫度計的讀數之間的差異達到 5 - 8°C。
- 最後一步是關閉歧管上的氣體閥門，然後關閉氟利昂鋼瓶上的閥門。通過查看秤，您將知道填充系統需要多少氣體。
通過將設備連接到主幹來檢查設備的操作。由於氟利昂填充不足，水龍頭會凍結（這是主要指標）。如果這沒有發生，那麼您已正確填充氣候設備。
家用空調業主最常遇到的問題就是製冷劑洩漏。問題立即出現：如何及時識別洩漏，家用空調如何填充，與誰聯繫？
氟利昂類型
今天有幾種類型的製冷劑：
- R-22。氟利昂，最初用於第一台空調機組。它的成本相當低。目前，它適用於早年生產的空調和現代電器的加油。這種物質的缺點是對大氣中的臭氧層有負面影響。
- R-410A是氟利昂，對地球臭氧層完全安全。最新一代製冷劑，可提高分體式系統的性能。
- R-407C 是一種含有三種製冷劑的氟利昂。對臭氧層完全安全。大多數情況下，在整個工業拆分系統中使用它更合理。這種製冷劑的缺點是在設備運行和氟利昂洩漏期間，較輕的成分首先蒸發。這導致系統必須完全充滿氟利昂。不包括部分加油。這就是為什麼必須完全清除空調中的所有製冷劑，然後才能進行新的充注。
