為什麼潛水泵會出現故障？
要確定潛在故障的原因，必須知道水下負載是如何增加三倍的。
設備類型
有兩種類型的裝置可以完全或部分在水中工作。
- 沒有旋轉元件的振動骨料。這些設備的工作時間有限，價格低廉，非常經濟。
- 離心裝置。在這種情況下，電動機負責旋轉元件（葉輪或多個）的操作。這些泵能夠在任何季節，在很深的地方工作。保護這些設備免受損壞。
沒有理想的設備，但有統計數據-您無法反駁的論點。據其稱，在所有情況下，95% 的故障都在於那些錯誤操作潛水設備的消費者。剩下的 15% 分配在工廠缺陷和其他原因之間，應該更詳細地討論。
故障症狀
深層設備運行中的故障有幾種類型，但它們不會立即出現。通常，業主首先會注意到，水壓會無緣無故地降低，對用戶來說是不均勻的。與此同時，噪音水平增加，發生振動，由於某種原因，電力消耗增加。
如果業主注意到至少一種列出的症狀，那麼他們需要立即開始行動。忽視已經出現的問題將導致迫在眉睫的事故。因此，最好盡快將設備帶到地面，然後對其進行徹底檢查。
潛水器故障的原因
第一個合乎邏輯的選擇是假設液體和其中的細懸浮液是潛水泵故障的罪魁禍首。
- 無論井的類型和泵的設計特點如何，水中所含的磨粒和天然夾雜物都會對潛水器的工作體產生負面影響。它們堵塞過濾器，逐漸積累，大大降低了設備的效率。
- 事件的另一種發展是可能的：這違反了設備外殼的密封性，內部水分進入。這種故障的後果是電子設備、電動機的故障，這也導致潛水泵正常功能的中斷。在這種情況下，該技術受到短路的威脅。
- 達到動態水平的臨界值。在這種情況下，泵開始“吸”空氣，因此它必須在不利的條件下工作，這被稱為“幹運轉”模式。由於缺乏流體，工作元件之間的摩擦增加，節點發生過熱，阻力和功耗增加。
這些是潛水泵故障的主要原因，但遠非唯一。嚴重且持續的電湧可能對未受保護的設備構成威脅，這可能是罪魁禍首。同一類別包括信號或電力網絡中的接觸不良、結構元件的自然磨損、大磨粒堵塞葉輪。
忽視預防、使用非常大功率的泵、不正確地將安全電纜固定在頭部、不正確地提升設備（通過浮子、網絡電纜）也可能成為問題挑釁者。過高的溫度（超過 40°C）和傳感器故障完成了列表。
不同品牌泵的典型故障
國內外流行品牌的設備都有其特點的故障。丹麥製造商格蘭富的設備儘管具有可靠性和耐用性，但仍需要定期更換機械密封件。如果不及時這樣做，水會滲入內部並損壞繞組。
不建議在家中維修設備。具體設計要求由有經驗的專家進行維修，最好是公司服務中心的員工。
明顯的嗡嗡聲和已降至最低的揚程表明葉輪已磨損或沿泵的軸線移動。必須拆卸設備，清除沙子，更換損壞的元件並安裝新的密封件
Gilex 裝置經常從電動機中洩漏液體。更換它是可能的，但只能使用類似的成分。
一些大師認為沒有必要購買昂貴的物質。您可以使用甘油或變壓器油。然而，這不是最好的建議。該設備不能很好地容忍用替代方法填充，並且在這樣的操作之後可能完全失效。
最好不要自己修理設備，而是將此任務委託給合格的專家。他們保證用原始成分填充發動機，並嚴格按照製造商的意願進行。服務後，它會在購買的第一天工作。
密封件磨損由泵電機中的油位低表示。最好盡快更換它們。這樣可以防止電機過熱。
在俄羅斯企業 Livgidromash 的設備“Kid”中，線圈經常出現故障。惹得這個麻煩工作“幹”。在沒有抽出水的情況下打開時聽到的強烈噪音表明中心軸斷裂，帶有錨的膜連接到該中心軸。這種故障在拆卸單元後很容易檢測到。
即使在家裡更換車軸也不難。但是要找到要出售的零件確實是一個問題。
水瓶座泵容易過熱。當設備在淺井中工作時，這個缺點尤其突出。維修費用很高，有時約為原成本的 50%。然而，在這種情況下，許多用戶更願意從不同的製造商處購買新設備。
同樣的問題是 Brook 模型的典型問題。儘管採用現代設計並符合當前的歐洲標準，但它們不能容忍連續運行。
製造商表示，這些設備可以連續抽水不超過 7 小時。然而，幾乎總是這樣的負載會導致過熱。為了避免出現問題，最好每隔 2-3 小時休息一下，讓設備休息一下。這樣，可以延長泵的使用壽命。
當截止閥關閉時，不要啟動抽水裝置。將來，這將導致泵送設備發生故障。開啟前必須打開閥門。
泵送設備“Vodomet”被認為非常可靠且運行穩定。這裡的大部分故障都是由於誤用。此外，與受污染的水接觸的設備很快就會被淤泥和沙子堵塞。在這種情況下，需要更換機組的泵送部分。
當出現的問題在家無法解決時，值得向經過認證的服務中心的專業大師尋求幫助。他們將迅速確定設備發生了什麼並恢復其性能。或者，如果舊泵無法修理或經濟上不可行，他們會建議購買和安裝新泵。
如何將泵從井中拉出，詳細考慮
那麼：如何拔出卡住的泵
要修理或更換發生故障的潛水泵，必須將其拆除，但將其從井中拉出並不總是像乍看起來那麼容易。造成這種情況的原因可能有很多，主要的問題是沒有特殊設備是無法確定的。如何獲得泵？我們將在本文中嘗試回答這個問題。
泵單元的問題情況
在談論將泵抽出水面的過程複雜化的原因之前，我們想回顧一下它是如何固定在桶中的。泵送設備作為一個組件安裝在井中：過濾器（請參閱用自己的雙手過濾井：如何正確操作）、帶止回閥的供應管、電源線和安全電纜。水槽，電纜和電纜被解開，管道被延長，為避免電纜纏結和重疊，必須用塑料紮帶固定在供水管上。但泵僅由電纜固定，電纜必須固定在位於坑內的特殊支架上。
泵倒塌
第一個問題可能已經出現在安裝階段：他們沒有握住泵，它掉到了井底。至少這裡的情況很清楚。從事鑽井和修井的組織配備了一套完整的釣魚工具，可以讓您從井中取出任何物體：從軟管到分離的鑽頭。
釣魚鈴
所以：
- 對於包括泵在內的金屬物體，這要容易得多。有許多釣魚工具可以從底部得到它，但幾乎不可能這樣做以免損壞它。因此，如果新泵掉了就很可惜。
- 以釣魚鈴為例：它是一根鋼管，一端有接頭，另一端有釣魚線。事實上，為了提升金屬物體，它是在沿著過程切割的螺紋的幫助下纏繞在它上面的。
其他工具：磁性截斷器、提水器通常會在將物體拉出之前將其破壞。順便說一句，在鑽井和進行井管作業的過程中，工具、螺母、鑽頭、鑽桿經常會進入樹幹——沒有人能倖免於此。
如何提升正在運行的泵
如果泵壞了，或者只是耗盡了它的資源，它必須被提升到水面。在正常情況下，這是按照安裝的相反順序進行的：將泵抬高兩米，拆除管道的一個元件，將部分電纜和電纜纏繞起來。然後再稍微抬高 - 依此類推，直到泵在表面上，但對齊並不總是這樣愉快。有時甚至無法將泵從原位移開。原因可能不同：
| 潛水生產泵會堵塞的原因 | |
| 1 | 掉入井中的異物。 |
| 2 | 電源線緊固不正確，導致其下垂。在這種情況下，電線可能會卡在管壁和泵殼之間。 |
| 3 | 無法抽出泵的原因可能是井的淤塞。其原因是進水口長期運行而沒有進行預防性維護，或機組安裝不當。 |
| 4 | 由於儲層壓力或壓力地下水（流沙）的影響而對井筒造成損害。 |
- 如果問題是電纜鬆弛，則最容易解決。用力猛拉泵是不值得的，它可能會脫落，並且通常會落到底部。有必要在輕輕提起安全電纜的同時，用夾子將電纜固定在管道上。因此，鬆弛被消除並且被卡住的泵被釋放。
- 這是井主自己能解決的唯一問題。在所有其他情況下，都需要專家的參與。必須清潔淤塞的井（請參閱如何用自己的雙手清潔井），從而腐蝕形成的堵塞物。
該過程非常耗時 - 無法手動清潔井。當將沉積物清除到地表只是大規模維修工作的初始階段時，我們能說什麼套管損壞。
拆除井中卡住的泵時的注意事項
從井中取出泵送裝置時，不允許有突然的動作。對泵施加過大的力可能會簡單地破壞固定它的電纜。
建議即使在將設備安裝到井中的階段，也要檢查電纜的強度及其與泵的連接的可靠性。如果抽水設備隨附的電纜無法激發您的信心，請購買另一根。建議使用帶有特殊防腐塗層或相當可靠的合成類似物的鋼纜。
鍍鋅鋼纜
不要試圖在“貓”的幫助下拉出卡在井裡的泵。這樣的設備可能會卡在井中，從而加劇問題。當然，您不應該嘗試突破淤泥塞或將抽水裝置推入井中。使用沉重的撬棍，您可以使泵無法使用。
移除卡住的泵時可使用多種方法。
擰緊電纜，不時用錘子在拉緊狀態下敲擊它。來自電纜的振動將傳遞到泵，塞子或沉積物可能會坍塌。不要指望這種技術會立竿見影。一厘米一厘米地拉井的抽水裝置可能需要你幾天的時間。
如果您使用任何其他設備從井中取回設備，請不要忘記用電纜將它們小心地固定在井附近的頭部或其他堅固物體上。
要將卡住的泵推入井深，最好使用橫截面略小於井徑的管道。金屬支架焊接在這種管子的上端，用一根強力電纜固定。將電纜、軟管和電纜從泵中穿過該管道。
小心地降低結構，直到它接觸到干擾點，並逐漸增加幅度，嘗試將泵推得更深。
如果在試圖移除卡住的泵時，您仍然破壞了緊固電纜，則必須用鑽頭重新鑽孔。但即使使用電鑽，也不能保證它會連同障礙物一起破壞泵或將其推下。在這種情況下，井將不得不再次鑽探。
在最壞的情況下，井將不得不重新鑽孔。
潛水泵的主要故障
如果在潛水泵的操作中發現故障，則不必總是將其從井中取出進行檢查。該建議僅適用於安裝了壓力開關的泵站。正是因為他，設備可能無法打開、關閉或產生不良水壓。因此，首先檢查壓力傳感器的可操作性，然後，如果需要，將泵從井中取出。
如果您首先熟悉本裝置最常見的故障，水泵故障將更容易診斷。
泵不工作
泵不工作的原因可能如下。
- 電氣保護已跳閘。在這種情況下，請斷開機器的電源並重新打開機器。如果它再次將其擊倒，則不應在泵送設備中尋找問題。但機器正常開機後，不要再開泵，首先要找出保護起作用的原因。
- 保險絲熔斷了。如果更換後再次燒毀，則需要在設備的電源線或與電源連接的地方查找原因。
- 水下電纜已損壞。卸下設備並檢查電源線。
- 泵空轉保護已跳閘。啟動機器前，確保將其浸入液體中至所需深度。
另外，設備不開機的原因可能是安裝在泵站的壓力開關操作不正確。需要調整泵電機的啟動壓力。
泵工作但不泵
設備不抽水的原因也可能有多種。
- 截止閥關閉。關閉機器，慢慢打開水龍頭。以後不能在閥門關閉的情況下啟動泵送設備，否則會發生故障。
- 井中的水位已降至泵以下。有必要計算動態水位並將設備浸入所需深度。
- 止回閥卡住。在這種情況下，需要將閥門拆開清洗，必要時更換新的。
- 進氣過濾器堵塞。清洗過濾器，拆下液壓機，清洗過濾網。
機器性能低
建議！如果泵送設備的性能下降，應首先檢查電源電壓。正是因為它的價值降低，機組的發動機無法獲得必要的動力。
此外，性能下降會導致：
- 安裝在供水系統中的閥門和閥門部分堵塞；
- 設備的提升管部分堵塞；
- 管道減壓；
- 壓力開關調整不正確（適用於泵站）。
設備頻繁開關機
如果潛水泵與液壓蓄能器配對，則會出現此問題。在這種情況下，機組頻繁啟停可能是由以下因素引起的：
- 在液壓油箱中，壓力下降到最小值以下（默認情況下應為 1.5 bar）；
- 罐中的橡膠梨或隔膜破裂；
- 壓力開關工作不正常。
以脈動方式供水
如果您注意到來自水龍頭的水不是以恆定的水流流動，那麼這表明水位低於動態水位的水位下降。如果到軸底部的距離允許，則有必要將泵降低得更深。
聽到機器的嗡嗡聲，但沒有抽水
如果泵在嗡嗡作響，同時水沒有從井中抽出，那麼可能有以下幾個原因：
- 由於設備在沒有水的情況下長期存放，設備的葉輪與其主體“膠合”；
- 發動機啟動電容器有缺陷；
- 網絡中的電壓下降；
- 泵的葉輪由於設備主體中積聚的污垢而被卡住。
本機不關閉
如果自動化不起作用，即使液壓油箱中產生過大的壓力（從壓力表上看），泵也會不停地工作。故障為壓力開關，故障或調整不當。
如何獨立診斷機組？
乍一看，計算機診斷似乎是一項並非每個人都能勝任的艱鉅任務。確實，檢查你的塊並不容易，但是有了理論知識，就很有可能將它們付諸實踐。
必要的工具和設備
要自己檢查模塊的功能，您需要執行一系列操作以連接到計算機。
要執行測試，您將需要以下設備和項目：
- 示波器。很明顯，並不是每個駕駛者都有這樣的設備，所以如果你沒有，你可以使用一台預裝了必要診斷軟件的電腦。
- 用於連接設備的電纜。您需要選擇支持 KWP2000 協議的適配器。
- 軟件。今天找到診斷軟件不是問題。為此，只需監控網絡並找到適合您車輛的程序。該程序的選擇要考慮到汽車，因為不同的控制單元安裝在不同的機器上。
動作算法
下面以 Bosch M 7.9.7 模塊為例討論診斷電子控制系統的過程。這種控制單元型號不僅在國內VAZ汽車中是最常見的，而且在國外製造的汽車中也是最常見的一種。還需要注意的是，驗證過程是以KWP-D軟件為例進行說明的。
那麼，如何在家中檢查電腦：
首先，使用的適配器必須連接到計算機或筆記本電腦，以及 ECM 本身。為此，請將電纜的一端連接到設備的輸出端，將另一端連接到計算機的 USB 輸出端。
接下來，您需要在汽車的點火裝置中轉動鑰匙，但您不需要啟動發動機。打開點火開關後，您可以在計算機上運行診斷實用程序。
完成這些步驟後，計算機屏幕上應會彈出一個帶有消息的窗口，確認已成功開始控制器中的故障排除。如果由於某種原因沒有出現該消息，則需要確保計算機已成功連接到控制器
檢查電纜與本機和筆記本電腦的連接和連接質量。
然後，應在筆記本電腦顯示屏上顯示一個表格，其中將顯示車輛的主要技術特徵和參數。
在下一階段，您需要注意 DTC 部分（可能在不同程序中的調用方式不同）。本節將介紹動力裝置工作的所有故障。
所有錯誤將在屏幕上顯示為字母和數字的加密組合。要解密它們，您需要轉到另一個部分，通常稱為代碼，或使用您汽車的技術文檔。
如果這部分沒有錯誤，那麼您現在不必擔心，因為車輛的發動機工作正常（國內視頻的作者是AUTO REZ頻道）。
但是，如果計算機看到該塊，則此驗證選項最相關。如果您在連接時遇到問題，那麼您將需要設備的電路以及萬用表。測試儀或萬用表本身可在任何主題商店購買，ECM 控制器接線圖應在維修手冊中。該方案本身需要最仔細地研究，這將是驗證所必需的。
如果 ECM 指向一個特定的塊，並且沒有顯示不穩定的數據，那麼，根據該方案，它必須被找到並調用。如果沒有確切的信息，那麼唯一的出路就是診斷整個系統，正如我們上面所說，故障被認為是主要故障之一。
發現擊穿後，需要檢查電阻，準確確定電纜固定的位置。您需要將相應的新線與舊線平行焊接，如果原因在於擊穿，那麼這些操作將糾正故障。在所有其他情況下，只有合格的專家才能解決問題。
卡紙解決方案
可能的情況＃1：
- 症狀：泵在提升過程中被卡住，儘管付出了相當大的努力也無法向上移動。
- 診斷：這可能是最常見且最容易糾正的問題：電纜鬆弛，纏繞在泵殼上。
- 該怎麼辦？小心地降低泵，收緊電纜的任何鬆弛部分，然後再次升高泵。執行此操作時，請確保電纜、電纜和軟管不會下垂。
電纜下垂很容易避免。它必須用特殊的夾子固定在軟管上。每次抬起泵時，都必須將它們卸下，然後再放入新的，但與拔出卡住的泵相比，這些都是小事。
可能的情況#2：
症狀：不可能將泵從井中抽到沙子上，它已經忠實地服務了幾年，沒有任何問題。
診斷：井被淤塞，泵被可達數米的沉積物堵塞。
該怎麼辦？該結構必須是“擺動的”，小心地使用電纜。必須將其拉起，然後將其釋放，直到可以將泵從污泥中撕下。水會進入管腔，沉澱物會逐漸被沖走
然後可以小心地卸下泵。
水會進入管腔，沉澱物會逐漸被沖走
之後，可以小心地拆下泵。這個問題最常發生在井沒有清洗過三到五年的情況下。
年度清潔將最大限度地減少井淤積的風險
如果井三到五年沒有清洗，這個問題最常發生。每年進行一次清潔將最大限度地減少井淤積的風險。
為了將泵從井中拉出，有時會使用特殊設備。
可能的情況#3：
症狀：泵無法從長時間未維修的石灰岩井中取出。
診斷：情況與前例類似。井不受正常石灰石淤積的影響，可以斷定發生了所謂的“反淤”。其原因是泵的過度加深，導致其周圍的水停滯不前。結果，水中所含的鈣鹽和鐵鹽與氧氣結合，變成沉澱物，積聚在管道和泵的末端。
該怎麼辦？試圖沖洗井以擺脫堵塞不會導致成功，因為沈積物非常密集
與前一種情況一樣，您必須緩慢而小心地擺動泵
同時，建議開啟設備，讓水更快地沖刷泥沙。
今後不僅要特別注意井的定期維護，還要注意井內設備的正確放置。可能出現的情況4：
可能的情況#4：
症狀： 泵卡在井中間您可能會聽到砰的一聲。
診斷：由於接頭已打開、已形成凹痕、邊緣變平等，管道損壞阻礙了泵的運行。
該怎麼辦？在這種情況下，必須小心轉動泵。設備有可能滑過危險的地方，但不能保證問題一定能順利解決。
可能的情況#5：
可能的情況#5：
- 現象：泵突然卡在井中。
- 診斷：一些物體（螺栓、石頭等）掉入井中，掉入泵與牆壁之間的縫隙中，卡住了設備。
- 該怎麼辦？在這種情況下，最合理的做法是召集專家團隊，因為您自己解決問題的可能性微乎其微。
更換燃油泵電機
更換燃油泵模塊電機的原因是汽油壓力低或壓力突然變化，診斷過程中由壓力表記錄。此外，燃油泵發出嗡嗡聲或嘯叫聲表明電動機即將發生故障。
在這種情況下，通常可以不更換泵組件，這樣可以節省資金。必須將設備卸下（類似於清潔或更換過濾網的情況），然後將其拆卸。電機本身是變化的，可以單獨購買。外殼和燃油油位傳感器可以從舊燃油泵中取出。同時，建議更換氣泵墊圈和其他非設計為拆卸後重新安裝的橡膠密封件，即它們是一次性的。
症狀
如果 EKPS 模塊或其組件之一發生故障，您可能會注意到的可能症狀列表。
- iDrive 屏幕上的警告信息
- 低燃料
- 燃油泵故障
- 發動機故障！實力下降！
- 引擎啟動但無法啟動
- 燃油泵電壓過低
- 發動機啟動然後泵
- 強加速下的猶豫
- 發動機跳過和噴霧
- 寶馬不會停下
在某些情況下，發動機可能會啟動但會搖晃然後關閉。等待幾分鐘通常會使發動機重新啟動。
如何檢查燃油泵？
最可靠的診斷方法是檢查燃油管路中的汽油壓力。在銷售中，您會找到帶有適配器的現成套件，用於連接最常見的電力系統。您可以用自己的雙手從最大 6 kg / cm2 的壓力表、軟管、適配器和配件構建設備。
要檢查您需要的泵：
- 釋放管路中汽油的殘餘壓力。
- 在發動機電源系統上連接一個壓力表。有些汽車有一個標準配件來檢查泵的性能。
- 打開點火開關。 3-4 kg / cm² 的值被認為是正常的。特定發動機的確切參數在維修和操作手冊中。
- 啟動發動機。可維修的汽油泵產生過壓（約 7 kg / cm²），由調節器排入油箱。因此，在電機的所有運行模式下，導軌中的壓力不應明顯偏離標準值。診斷時，嘗試模擬故障燃油泵症狀最常出現的條件（發動機溫度、負載等）
如果測量值低於允許值，則說明您車上的燃油泵有故障或細/粗濾器堵塞。在這種情況下，燃油泵會變熱，這會導致外殼熔化和電動機燒毀。
自僱還是專業幫助？
潛水泵的上述故障使您可以自己解決問題，而無需主人參與。然而，即使在這些情況下，人們也必須清楚地知道，如果沒有技術知識、出現的問題和最低限度的技能，修復是相當困難的。
在尋找任何故障之前，您必須熟悉設計。首先，您需要仔細研究該單元的說明，它的圖表。為了以後不會得到不必要的細節，你需要記住拆卸過程中的動作順序。使用任何未知設備時，建議拍攝您所走的每一步。
潛水泵的價格起著很大的作用。在修理簡單、便宜的模型時，允許有小的“自由”，因為在這種情況下，組裝和拆卸結構或多或少會很容易。昂貴的進口（歐洲）型號的保修期較長，因此在這種情況下，最好的方法是聯繫服務中心。
計算機的工作原理
控制單元是一個帶有微處理器和軟件的微電路。 ECU 的任務是收集數據、處理數據並向執行器發出命令。
這是如何發生的：
- 從發動機啟動到停止，ECU 從發動機艙、排氣歧管和其他子系統中的傳感器接收讀數。例如，根據爆震傳感器調整點火正時，根據氧傳感器調整噴油量等。
- ECU 程序根據存儲在內存中的性能圖（燃料圖、點火圖、扭矩模型等）分析接收到的數據，併計算例如在給定的 ICE 操作模式下必須噴射多少燃料。
- 然後 ECU 生成控制命令並將其傳輸到各種執行器（噴油器、點火模塊、汽油泵、XX 調節器、廢氣再循環閥、碳罐淨化閥等）。在燃油噴射示例中，ECU 向噴油器發送所需持續時間的電脈衝。
這整個過程是實時發生的，並考慮了大量的變量。
現代 ECU 的固件可以讀取、重新編程和寫回，取代標準固件。這使得對整個汽車的運行進行重大改變成為可能：從禁用某些系統到安裝新系統（例如，在大氣發動機上安裝渦輪增壓器，以便內燃機正常工作）。
