你不應該跳電梯的原因
如果我們談論新電梯，那麼在跳躍時不太可能發生可怕的事情，因為技術每天都在變得更安全。但是負載的大幅下降會很快使設備進入非工作狀態。
系統性的跳躍會對有價值的部分產生負面影響，並且這種影響往往會累積。維修通常很昂貴，這就是為什麼房主和管理公司會在電梯中發布某些行為規則，其中有禁止跳躍條款。
但是乘客在旅途中永遠不會知道機械裝置處於什麼狀態，尤其是在老房子裡，所以你應該把自己的安全放在好奇之上。
跳進電梯可能是設備機構出現嚴重問題的結果。它們取決於：
- 電梯的設計和質量；
- 跳線的重量或幾根跳線的總和；
- 電梯結構磨損。
後果可能如下：
- 停止機制；
- 電纜斷裂或地板斷裂；
- 機艙傾斜。
停止機制
這是跳進電梯最常見的結果，但停止工作是最好的結果。但等待救援隊可能需要很長時間。
由於突然下降而發生完全停止 加載整個系統，它可以感知到壓力下降，然後是強烈的打擊，就像電纜斷裂一樣。電梯配備了安全系統，如果電纜斷裂，該系統會自動鎖定機構。事實證明，這位乘客只是簡單地用他的跳躍模擬了類似的情況。該機構立即激活楔形把手，乘客仍留在站立式電梯中，因為只有專家才能將其關閉。
當跳線人員不必等待工人時，還有另一種選擇 - 或多或少的現代電梯通常具有對重量做出反應的樓層。當沒有負載時，電梯不會去任何地方。在這種情況下，乘客只需再次按下 在所需的樓層按鈕上 恢復運動。
對於另一種類型的現代電梯，根本不會發生停止，因為它們的機制是通用的並且可以更好地承受過載。該設備只會減慢其進程，但上升將繼續。
繩索斷裂或地板斷裂
休息一下，跳線的一個重量是不夠的。在以下情況下可能會發生這種情況：
- 電梯的使用年限超過允許的標準；
- 電纜和整個機構安裝不正確；
- 維修期間發生嚴重違規行為；
- 違反操作規則（例如係統性超負荷）。
在地板休息時，情況幾乎相同 - 機艙的長期運行會對材料產生負面影響。因此，電梯越舊，系統的所有組件就越磨損。這樣的結果，人掉進礦井的可能性不大，但很可能會傷到腿。
客艙傾斜
這是一種極其不愉快的情況，可能導致乘客受傷以及電纜斷裂。這種故障將需要復雜而漫長的維修。
如果你跳的不是駕駛室中央，而是靠近任何邊緣，駕駛室就會傾斜。電纜上的張力大大增加，很難保持平衡，這會導致不良後果。
在機艙傾斜時將乘客拉出並不是一件容易的事，因此您必須在狹窄的空間內坐上一個多小時。
電梯壞了得救的概率
駕駛室的設計提供了多種緊急減速和停止選項，但這並不能保證完全安全。事故的結果取決於：
- 從高處看；
- 機制的可使用性和惡化；
- 乘客動作。
第一個緊急制動系統由 Elisha Graves Otis 開發和委託。吊索穿過的板簧在下降的電梯的重量下伸直，並在位於電梯邊緣的槽口中停止。
奧的斯彈簧成為現代捕手的原型。它們安裝在配重或機艙上，它們捕獲軌道並且不允許結構斷裂，無論事故發生在哪個樓層。高速和高速電梯配備軟制動捕捉器，以降低機構緊急停止造成傷害的風險。醫療機構也安裝了相同的系統。如果礦井下有大廳、走廊或住宅，則使用兩個安全捕捉器來增強安全性，然後在觸發限速器後激活它們。它接收到超過最大允許速度的信號並阻止絞盤的運動。
限速器啟動後，兩個相對的安全板被緊緊壓住，將電梯轎廂固定在井道內的導軌或絞盤上
所有升降機都配備了此類安全元件，因此跌倒的可能性仍然很低。在每種情況下，危險都會增加：
- 電梯機構嚴重磨損，包括使用壽命到期後；
- 超過允許的負載能力；
- 乘客的不合理行為：駕駛室擺動、彈跳。
在事故中，倖存的機會很大程度上取決於墜落的高度。機艙越高，加速越快，撞擊軸底部的力道越大。時速達到70公里/小時以上，堪比汽車在繁忙的高速公路上行駛。在這種設計中，人體處於自由落體狀態，因此當它突然停止時，會受到強大的打擊。
已經在三樓，在電梯中跌倒受傷的風險大大增加。隨著每次新的飛行，危險增加 - 軟組織的骨折和嚴重瘀傷實際上是不可避免的。在機艙著陸期間不幸的身體姿勢會導致脊柱壓縮性骨折。高度越高，得救的機會就越小。
