介紹
介紹
該標準列出了與歐洲標準相同的艙口類型、艙口必須承受的強度載荷和安裝位置：艙口 L - A15 級；艙口 C - B125 級等這種關係體現在艙口和雨水入口的符號上：艙口 L (A15)；雨水入口 DM1 (S250)。雨水入口的格柵槽尺寸及其相對於路緣石的位置均符合 EN 124-1994 標準。參與開發的有：M.Yu. Smirnov、S.V. A.Glukharev 和 V.P. Bovbel（俄羅斯的 Gosstroy）、L.S.Vasilieva（GP CNS）、Yu.M.Sosner。
下水道艙口，它們的特點
在你開始弄清楚為什麼下水道沙井是圓形的之前，你需要處理井本身。這些是位於排水系統外部所有線路的工程結構。它們用於清潔、維修工作、網絡維護。井的數量取決於管道的直徑——它越小，堵塞的風險就越大。因此，需要更多的井。管道直徑為 150 毫米，井之間的距離等於 35 米。如果直徑是 200-450 毫米 - 50 米，從 500 到 600 毫米 - 75 米等。 SNiP 2.04.03-85 中列出了完整的比率列表。
盧克——
這是一個單獨的設計，購買現成並安裝
在準備好的基礎上。它是道路的一個集成元素
覆蓋，在您的站點上替換它並執行其他任務。
從設計的角度來看，它
是一個雙重元素 - 一個支撐和一個可移動的部分。他們是
安裝在混凝土路面中的入口上方
出色地。支撐作為一種結構，從傳遞中承受壓力
設備並將其轉移到混凝土基礎上。這就是下水道沙井是圓形的原因之一——
當汽車撞到它時，壓力增加更平穩，減少
相對於井移動結構的危險。
還涉及一個運動部件
在轉移載荷的同時，保證行人和車輛的安全。
這是對下水道蓋為什麼是圓形的問題的另一個答案。壓力
廣場分佈不均。拐角處的變形載荷可以
銷毀該項目。圓形更穩定。
有不同的類型：
- 鑄鐵;
- 具體的;
- 塑料（聚合物）。
第一組和第二組存在
很長一段時間，尤其是鑄鐵。直到現在，在一些老區
在革命前的俄羅斯製造的保護結構。
混凝土產品旨在降低成本並簡化生產。它們不僅由混凝土組成，蓋子和插座也是鑄鐵的。這種模型的一個特點是在混凝土基礎失效的情況下可以進行部分修復。
技術要求
要求
下水道保護元件：
- 承受負荷的能力
（每個型號都不一樣，根據大小而變化）； - 支撐元件平面的偏差不超過
1°; - 高度偏差 - 不超過 1 毫米；
- 插座與活動件之間的間隙——
不超過 3 毫米（圍繞整個周邊）； - 如果使用鉸鏈，則完全打開角度
不少於100°； - 以減少可移動之間的衝擊載荷
彈性異形墊圈放置在零件和嵌套之間
（在工廠製造商處完成）。
4 類型、基本參數和尺寸
4.1 艙口的類型、基本參數和尺寸及其安裝位置見表1和附錄A，艙口類型根據安裝位置選擇。 表1
| 類型（根據 EN 124 指定） | 姓名 | 全開，不小於，mm | 罩蓋在外殼中的安裝深度，不小於，mm | 總重量，參考，公斤 | ||
| LM*(A15) | 輕型天窗 | 綠地、步行區 | ||||
| 大號(A15) | 光艙口 | |||||
| C(B125) | 中間艙口 | 城市公園內的停車場、人行道和道路 | ||||
| T(S250) | 重型艙口蓋 | 交通繁忙的城市高速公路 | ||||
| TM(D400) | 重型主艙口 | 主幹道 | ||||
| ST(E600) | 超重型艙口蓋 | |||||
| 修復插件 | С(В125) 和Т(С250) 型艙口體在道路維修工作期間（增加道路高度時） | |||||
| * 適用於從井蓋外表面起通道深度達 600 毫米的地下設施。 |
4.2 通過執行，艙口被細分：
1 - 通用（附錄 A，圖 A.1）；
2 - 帶有鎖定裝置（附錄 A，圖 A.2）。鎖定裝置的設計與消費者一致；
3 - 在蓋子的設計中有一個凹槽，用於填充不低於 B30 等級的混凝土（附錄 A，圖 A.3）；
4 - 帶有使用標準提昇機構提升蓋子的裝置。設備的設計必須得到消費者的同意；
5 - 通過船體上的地腳螺栓或特殊凸耳加強船體密封（附錄 A，圖 A.4）。錨、潮及其數量（至少兩個）的設計與消費者一致；
6 - 帶有一個由兩部分組成的蓋子（附錄 A，圖 A.5）；
7 - 帶有鉸鏈在身體上的蓋子；
8 - 帶有正方形或長方形的艙口蓋和（或）體。
4.3 雨水進水口的型式、主要參數、尺寸及其安裝位置見表2和附錄B，根據安裝位置選擇爐排型式。 表2
| 類型（根據 EN 124 指定） | 姓名 | 淨面積，不小於，m | 格子在外殼中的安裝深度，不小於，mm | 總重量，參考，公斤 | ||
| 雨水收集器小 | 步行區 | |||||
| 大雨水口 | 停車場和城市道路的道路 | |||||
| DB2**(V125) | ||||||
| 主雨水入口 | 交通繁忙的高速公路 | |||||
| DM2(S250) | ||||||
| 重型雨水入口 | 高負載區域（機場、碼頭） | |||||
| DS2(D400) | ||||||
| 在具有縱向坡度的道路（機場）上： * DB1 - 0.005；** DB2 - 0.005。 |
4.4 根據設計，雨水口分為：
1 - 車身支撐部分沿輪廓的最小寬度（附錄 B，圖 B.1）；
2 - 與道路路緣相鄰的車身縱向支撐部分的最小寬度（附錄 B，圖 B.2）； 3, 4, 5 - 與相鄰的車身縱向支撐部分的最小寬度路緣，以及一個右側（版本 2）或左側（版本 3）或兩者（版本 4）短邊；6、7 - 與道路路緣相鄰的車身短支撐部分的最小寬度（版本 5 )，或兩個短邊（版本 6）；
8 - 一個外殼可容納兩個光柵（附錄 B，圖 B.3）；
9 - 船體加強密封，後者在船體上配備地腳螺栓或特殊凸耳（附錄 A，圖 A.4）。錨、潮汐及其數量（至少兩個）的設計與消費者達成一致；
10 - 格子鉸接在主體上。
4.5 艙口或雨水口的符號應由“艙口”或“雨水口”字樣、其類型、設計或幾種版本、人孔的整體尺寸以厘米為單位和本標準的名稱組成。此外，用於艙口的工程網絡的名稱： B - 管道； G——消火栓； K——家庭和工業污水； D - 雨水排放，TS - 供暖網絡，GS - 燃氣網絡，GKS - 城市電纜網絡（包括 GTS - 與客戶約定）。符號示例：用於供水網絡的輕型艙口，帶有方形蓋和 60x60 厘米的檢修孔
盧克 L(A15)-V。 8-60x60GOST 3634-99;
用於污水處理的中間人孔，帶有鎖定裝置，人孔直徑為 60 厘米
盧克 C(B125)-K.2-60GOST 3634-99;
用於任何設計和工程網絡名稱的重型艙口的維修插件，人孔直徑為 60 厘米
維修插件 R.T-60GOST 3634-99;
大型雨水進水口 2，靠近道路路緣的車身縱向支撐部分的最小寬度，孔尺寸為 30x50 厘米，用於縱向坡度為 0.005 的道路
雨水口 DB1(V125)-2-30x50GOST 3634-99.
設備及應用
最初，這些井看起來像地面上的簡單洞，後來開始用石頭或磚砌加固。在混凝土環出現後，該程序明顯簡化，儘管單個元件的顯著重量對安裝工作施加了一定的限制。此外，在作業過程中，混凝土環之間的接縫開始逐漸塌陷，導致井中的水因土壤或徑流而受到污染。佈置井筒領域的真正突破是聚合物產品的出現。
塑料水井
根據功能，水的聚合物結構分為以下類型：
飲用。用於建造普通飲水井。方便地，在塑料樹幹的幫助下，您可以修復舊的土、磚或混凝土結構。為此，選擇直徑較小的塑料環，新舊結構之間的空間用沙子填充。
下水道。它們用於在沒有中央高速公路的情況下建造自主下水道系統。這裡不能使用化糞池，因為下水道塑料井的底部配備了 kinets - 井底的特殊托盤，管道連接到該托盤以實現均勻排水。
一個塑料下水道井的裝置為水
引流。這些塑料井與下水道產品的用途相似，但通常它們上面沒有針織物。為提高清潔度，建議在結構底部形成一層均勻的 10 厘米高的砂石。
累積。用作儲存雨水或飲用水。儲存井的壁和底部完全密封。為了這種類型結構的對接部分的可靠性，他們盡量不要埋在含水層以下。
聚積塑料井
根據設計特點，塑料井分為焊接式、預製式和無縫式：
焊接。它們由結構化或兩層管製成（它們的特點是增加了剛度）。基本上，下水道系統由焊接井完成。
焊接塑料井
預製。設計用於在安裝現場從單個組件組裝。大多數情況下，在他們的幫助下，排水系統被組織起來，電纜和其他更複雜的通信被鋪設。
預製塑料井
無縫的。這些井的主要元件是管道和底部過濾器。在他們的幫助下，通過將聚合物軸浸入含水層內來裝備飲水井。良好的牆壁密封性可以保護水免受污染。
無縫塑料井
任何塑料水井都由許多確保其功能和安全性的組件組成。
這些包括：
- 底部。在各種用途的模型中，它可以是聾的、通過的或託盤的（鑄造水流導向器）。
- 身體。井，截面小，配有塑料波紋，可以有效地承受土壤壓力和溫度波動。如果井筒直徑超過 100 厘米，則配備塑料環。當土壤被壓縮時，額外的加強肋可防止結構變形。
- 脖子。它主要存在於塑料人孔上。
- 盧克。它們的設計可能會有所不同，具體取決於目的。為了防止碎屑和髒水進入井筒，使用了完全盲孔。雨水管通常配有格子蓋。
塑料井裝置
對於安裝塑料水井，只有具有最佳氣候和景觀的區域才適合。此類結構的下部不建議埋在六米以下，只能使用細礫石和沙子進行回填。安裝區域不允許有里氏7點以上的震顫。空氣溫度也有限制 - 它不應低於 -50 度。前 安裝，您應該研究法規要求 由土壤組成。
聚合物艙口
高分子材料最近才開始用於製造下水道人孔，這種模型在特性上幾乎與鑄鐵產品一樣好。通常，如果下水道井所在的區域不會承受高負荷，那麼聚合物艙口是最佳解決方案。照片中顯示了一個典型的下水道聚合物艙口。
在這種情況下，與鑄鐵艙口相比，唯一的缺點可能是強度低：標準的塑料下水道艙口可以承受 負載高達 5 噸.儘管如此，這個指標在大多數情況下已經足夠了，尤其是在私人家庭中建造時。
這種結構的優點包括：
- 重量輕，通常必須通過鎖定來補償，以使艙口不會脫離其位置；
- 價格低廉，尤其是在鑄鐵產品的背景下；
- 選擇艙口顏色的能力，這使您可以選擇顏色最適合其所在條件的模型。
聚合物結構是用於私人住宅的最佳解決方案。除了標準艙口外，市場上還可以找到強度更大的聚合物複合設備，但成本也會相應增加。
方面
如果我們談論圓形產品，那麼下水道井的人孔直徑將是這種情況下的決定性因素。
有兩個主要指標——外殼的內徑和外徑。
它安裝在人孔的頂部，必須與其尺寸完全匹配。
與頸部的合規性由內徑和基部總面積的指標決定。
下水道井蓋本身的尺寸會略超過外殼的直徑，但差異會很小。
根據負載等級的尺寸表
| 標題 | 負載等級 | 重量，公斤 | 負載,公斤 | 目的 | 壽命 | 尺寸，毫米 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 花園燈緊湊型艙口蓋 | A15 | 11 | 1500 | 用於景觀園藝區、私人住宅庭院、別墅和別墅 | ~50 年 | 540*540*80 |
| 綠色輕質塑料 | A15 | 10 | 1500 | 公園區、廣場、鄰近地區 | ~20 年 | 750*750*80 |
| 帶鎖定裝置的輕質聚合物 | A15 | 46 | 1500 | 人行道、公園區域、植物 | ~20 年 | 780*789*110 |
| 聚合物輕質緊湊型 | A15 | 25 | 1500 | 公園、廣場、人行道 | ~20 年 | 730*730*60 |
| 塑料輕質 | A15 | 44 | 3000 | 安裝在沙井、公園區、廣場 | ~20 年 | 750*630*115 |
| 塑路介質 | B125 | 50 | 12500 | 公園道路、人行道和停車場 | ~50 年 | 780*780*110 |
根據重量的孵化尺寸表
| 姓名 | 車身尺寸，毫米 | 蓋子尺寸,MM |
|---|---|---|
| 光艙口（ | 720*60 | 600*25 |
| 光艙口（ | 750*90 | 690*55 |
| 艙口是方形的（ | 640*640 | 600*600 |
| 光艙口（ | 750*90 | 690*55 |
| 中型艙口（ | 750*100 | 690*50 |
| 艙口很重（ | 800*110 | 700*70 |
GOST 3634 99 中規定了艙口的所有整體特徵。在實踐中，可以找到直徑為 380-810 mm 的鑄鐵艙口和直徑為 315 mm 至 1 m 的塑料艙口。
矩形下水道艙口將具有 GOST 3634 99 中規定的尺寸。
這種產品一側的最小尺寸可以是 300 毫米。此外，它將以 50 毫米的增量增加。
最大尺寸指示器為 800 毫米。
矩形下水道沙井
在特定情況下，只需要選擇與污水池頸部形狀和尺寸的最大精度相對應的下水道艙口即可。
最好優先選擇塑料產品，因為它結合了最好的品質，並且在這種情況下不需要增加孵化強度。
如何測量井蓋尺寸
筆記！一些艙口配有特殊鎖，可限制進入修訂或下水道井。但是，對於私人住宅，對這種鎖定機制的需求並不是那麼高。但是，對於私人住宅，對這種鎖定機制的需求並不是那麼高。
但是，對於私人住宅，對這種鎖定機制的需求並不是那麼高。
LP系列瓷磚塑料艙口
管道艙口安裝在觀察窗的開口處。今天，使用帶有推動機構的金屬隱形艙口的做法非常普遍，但許多人更喜歡選擇塑料 LP 艙口。對此有爭論：
• 瓷磚下的塑料艙口 LP 價格便宜；
• 艙口LP 重量輕且深度較淺，因此可以安裝在拉伸天花板或薄石膏板製成的牆板上；
• 與安裝在覆層下方的金屬艙口不同，塑料艙口在墊片的幫助下很容易固定在開口中——即使是安裝也不需要很少的經驗。
簡短的介紹
聚合物艙口的製造技術基於所有材料成分（沙子、熱塑性聚合物和染料）的鑄造和熱壓方法。這種生產方法可以讓您獲得性能最高且外觀漂亮的產品。
城市自來水公司、熱網和公路企業都在使用類似的產品。在大型和私人建築中，沙質聚合物沙井也用於佈置下水道。產品製造所依據的 GOST 3634-99 和衛生和環境標準確定了成品的明確尺寸和基本質量。因此，購買者更換瓶蓋沒有困難，產品本身對環境是完全安全的。
按外觀選擇
下水道沙井最常見的變體是圓形蓋子。使用起來最方便。在任何位置，它都不會向內下跌，也不會給出很大的差距。同時，還有其他類型的艙口結構：橢圓形、方形和矩形。但是它們都只有一個凸的，很少是扁平的結構。
趣味事實。在美國，引入了三角形形式的下水道沙井，以確保公共場所的水流。然而，這樣的發明沒有得到安全控制的支持，也沒有得到分發。
迄今為止，下水道沙井由各種材料製成。他們都有什麼共同點：
- 棱紋表面；
- 相當重的尺寸；
- 凸形或扁平形。
人孔裝置
下水道艙口安裝在人孔的頂部，根據通信的類型分為幾種類型：
- 排水系統。
- 風暴下水道。
- 電網。
觀察井佈置如下：
- 工作空間；
- 礦;
- 盧克;
- 蓋。
工作室的大小可以不同，這完全取決於它所針對的通信類型。它的深度也取決於網絡的深度，標準高度為1.8米。
軸是圓形的，直徑為70厘米。牆壁由混凝土環或磚砌成，並配有梯子。
出於安全目的並防止礦井和工作間雜亂無章，艙口用蓋子關閉。直到最近，蓋子才由鑄鐵製成，因此它們的重量相當堅固。
大質量的結構是必要條件，所以 這如何幫助防止它？ 在汽車運動的振動作用下自發移動。鑄鐵艙口的重量取決於它們的設計和尺寸。
因此，例如，品牌 T (S250) 的艙口蓋單獨質量為 53 公斤，TM (S 250) 為 78 公斤，TM (D400) 為 45 公斤。所以，這些都是很重的東西，不容易舉起。
蓋子表面有棱紋。這樣做是為了提高汽車輪胎和行人鞋底的耐用性和更好的抓地力。蓋子可以是平的或凸的。
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規格
在選擇聚合物外殼時，必須關注此類產品的每項技術特性。主要特徵被認為是：
- 重量（這個參數特別重要）；
- 類型;
- 額定負載。
了解產品的負載能力等級很重要，因為該參數決定了產品能夠在不損壞的情況下轉移負載的極限值。此外，此值會影響安裝位置的選擇。例如，“L”型蓋子是一種輕型產品，可以承受一噸半的極限載荷。
因此，此類蓋板不得安裝在行車道上。在庭院通道或停車場的範圍內關閉污水系統的豎井，使用中型和重型結構。此類產品能夠輕鬆轉移 15 至 25 噸範圍內的負載。
例如，“L”型蓋子是一種輕質產品，最大可承受一噸半的負載。因此，此類蓋板不得安裝在行車道上。在庭院通道或停車場的範圍內關閉污水系統的豎井，使用中型和重型結構。此類產品能夠輕鬆轉移 15 至 25 噸範圍內的負載。
聚合物下水道蓋的優點和類型
製造聚合物艙口蓋的基礎是聚合物砂混合物。各種添加劑的引入使得獲得具有所需性能特性的保護裝置成為可能。由於許多優點，這種類型的下水道艙口已成為最受歡迎的：
聚合物人孔尺寸
- 允許的機械負載率高（高達 25 噸）；
- 高精度壓合方式，確保良好的密封性；
- 多種顏色版本可讓您將設備有機地融入任何景觀；
- 使用壽命長（20-50 年）；
- 便於運輸和安裝——一個人即可完成安裝；
- 損壞時零件的互換性 - 蓋子的尺寸是標準化的；
- 工作溫度從-50到+50度；
- 耐化學品；
- 不生鏽，不褪色；
- 被汽車撞擊時不發出金屬環，也不產生火花；
- 與鑄鐵同類產品相比，成本低。
根據幾個標準對各種孵化模型進行分類。
在井上安裝聚合物沙井
聚合物沙艙的安裝非常簡單，不需要建築領域的特殊技能，工作時您需要一個帶有 10 毫米直徑金屬鑽頭和金屬常規鑽頭的鎚鑽，小型建築水平，錘子家用工具需要扳手。將輪輞固定在直徑為 10 毫米的螺母錨上更可靠、更容易，數量為 4-6 件，長度為 80-100 毫米。在安裝之前，準備好底座 - 為此，根據水平用水泥砂找平井的頂部，然後按以下順序進行工作：
1）用帶有金屬鑽頭的穿孔器，在環形殼上打出4-6個直徑為10毫米的等距孔。
2）在井口處畫一個圓圈，用鉛筆在鑽孔的點上做記號，如果艙口環較重，則較容易鋪設，無需拆下，將混凝土鑽孔就位。
3) 以所需深度的穿孔模式在井的混凝土上打孔，然後用錘子將錨釘打入孔中。
4) 用扳手將地腳螺母擰緊。
米。 10 安裝 PPL
塑料井蓋與鑄鐵井蓋不同，不僅在裝飾效果、物理參數和化學特性方面具有優勢，而且在價格上也有明顯優勢——成本低5倍。因此，複合材料產品已經完全取代了家用領域的鑄鐵產品；它們越來越多地被政府機構使用。
井蓋
蓋子是設計中的主要部分，它執行艙口的主要功能。選擇蓋子時，您需要仔細檢查它是否符合外殼的尺寸。此外，設計不應有任何突出或間隙。
也有用於下水道沙井的裝飾蓋，與傳統模型不同的是，它具有特殊的形狀或圖案。後一種選擇更為常見，因為它的實現很簡單。
無論如何，使用裝飾性艙口蓋可以讓您以最佳方式將結構隱藏在場地景觀中。在這種情況下，蓋子的選擇完全取決於個人喜好和場地的特點：在某處仿天然石材更適合，而對於其他情況，沙色的艙口就足夠了。
討論井蓋的成本沒有多大意義，因為將它們與成品結構分開出售是相當成問題的。這就是為什麼值得提前註意艙口不會在任何地方消失的原因，否則您將不得不重新安裝整個設備。
結論
所以，我們弄清楚了為什麼艙口是圓形的。你可以用不同的方式回答這個問題。如果你真的很無聊，那麼你可以計算出一個方形蓋子需要多少金屬來製作一個人可以自由爬行的洞。然後將該值與製作圓孔蓋所需的金屬重量進行比較。對於相同的金屬橫截面，事實證明，由於方形中存在角，更多的金屬將進入方形艙口。
您還可以計算當汽車車輪撞擊天窗時力分佈的均勻程度。事實證明，載荷在圓的整個周邊上分佈得更均勻。在正方形或三角形的情況下，情況並非如此。
總的來說，現在你知道了為什麼沙井通常是圓形的，並且你明白如果在面試中突然被問到這個問題你需要回答什麼。最有可能的是，這是此類信息可以提供幫助的唯一情況。但是，如果我們談論的是面試，那麼完全沒有必要正確回答。你可以用一個笑話來回答，甚至說下水井的沙井並不總是圓形的，這在我們國家只是習慣性的。有時，即使是問這種愚蠢問題的人也不知道為什麼艙口是圓形的。但是，您現在肯定知道答案了。儘管有許多好的版本，但最合乎邏輯和合理的似乎是帶有蓋子形狀的版本，因為它根本無法進入下水道孔。
