如何發現壓力傳感器故障？
下面我們就來了解一下空調壓力傳感器的故障，如何檢查，必要時更換。基本上，基本污染或機械損壞會導致該元件的故障或不正確操作。所以在第一個跡象之後，一定要檢查連接器和電線的狀況。任何裂縫、潮濕和腐蝕痕跡都是不可接受的。不要忘記計算機診斷。
空調系統的計算機診斷
要了解您需要自行前往汽車服務中心或爬到引擎蓋下，您可以使用以下標誌。首先，壓縮機的運行受到干擾，即使沒有氟利昂，它也可以在壓力過大的情況下啟動或運行。有時壓縮機根本不啟動。其次，風機運行有中斷現象。並且整個空調系統不穩定。
如何檢查分體式系統的空調壓縮機：診斷細微差別+發生故障時的提示
當然，分體式系統的一個重要組成部分是製冷壓縮機。正是由於家用或其他機器技術方案的這一組成部分，才獲得了冷卻效果以及空氣加濕效果。
如果碰巧壓縮機組由於某種原因不工作，分體式系統實際上變成了普通的風車。這樣的“磨”已經無法獲得預期的效果，是系統所有者考慮修復的時候了。
但是，為了維修，您需要知道如何檢查分體式空調壓縮機是否有故障。我們將在文章中討論這個問題。我們還將考慮模塊的設備、常見故障類型並提供維修建議。
如何測試空調壓縮機的性能？
如果室內機、風扇帶動室內空氣，但不製冷，室外機不啟動，則可能有兩次故障。
- 電容需要換
2、壓縮機完全“累”了……
在本文中，我們將描述壓縮機故障排除。
很多時候，在修空調的時候，他們在壓縮機上犯了罪，但最終可能根本不是這樣。那麼如何正確診斷壓縮機？
帶啟動繞組的單相壓縮機。
要接觸壓縮機觸點，必須拆開空調，以便接觸壓縮機。通常，觸點由擰上的蓋子保護，您可以通過適合壓縮機的電線找到它。取下蓋子後，您將看到三個接觸端子，您將在這些端子上放置帶電線的端子。
有必要拆下電線並用萬用表測量端子之間的電阻。我們將設備開關置於電阻測量功能（用字母Ω表示）。如果萬用表顯示C端與其餘電阻之間為無窮大，則表示開路，在內置保護的情況下，需要確保壓縮機沒有過熱並且保護沒有起作用，否則，如果外部保護出現故障。如果電阻趨於零，這意味著短路並且壓縮機也有故障。
電阻的確切值取決於壓縮機的功率、設備的精度，並且可以在大約 1-50 歐姆之間變化。繞組的電阻是一樣的，所以從圖中可以看出，端子M和C之間的電阻應該與S和C之間的電阻一樣，S和M之間的電阻要大一倍。
每台壓縮機都有熱保護，但它可以如圖所示內置或位於蓋板下方，緊鄰壓縮機出口。如果不是內置的，即所謂的“平板電腦”，那麼可以單獨調用，出現故障時更換（正常狀態下必須關閉，90-120°一定溫度時打開達到 C）。
我將立即進行預訂，這樣我們將無法確定短路匝數，為此還有其他設備（但它們不夠穩定，無法確定短路匝數）。
用兆歐表測量絕緣電阻。
它不能與常規測試儀一起檢查絕緣擊穿 - 它使用 3-9 V 的低電壓測量電阻。兆歐表允許您使用 200-1000 V 的更高電壓測量電阻。將繞組閉合到外殼。
在設備上，您可以選擇測量電阻的電壓以及測試繞組的時間。
需要測量壓縮機上三個端子之一之間的電阻，例如從壓縮機出來的銅管，電壓為250-500 V，電阻應在7-10 MΩ範圍內.如果不是，那麼壓縮機也在更換中。
在測量之前，請仔細閱讀您的設備的說明，使用高壓，因此，如果使用不當，您可能會觸電或損壞設備。
三相壓縮機和 變頻空調壓縮機.
對於三相壓縮機和逆變器，繞組之間的電阻必須相同，因為它們沒有啟動繞組，否則故障排除程序與單相壓縮機相同。
壓縮機症狀
應該清楚的是，當分體式系統無法提供所需的溫度時，這個因素可能表明壓縮機沒有工作。
此外，空調壓縮機單元的功能顯然取決於製冷單元產生的特徵噪聲效應。設備的噪音並不是說它很強，而是在設備運行過程中可以自信地聽到。
如果決定修復製冷壓縮機的內部缺陷，則有必要從系統中拆除設備，之前已將迴路從製冷劑中釋放出來
順便說一下，再次根據噪音水平，確定壓縮機機器中的某些類型的缺陷。因此，如果在操作過程中咔噠聲或嘎嘎聲增加，則很可能可以確定閥門的磨損或損壞。
出現這樣的故障，壓縮機性能急劇下降，設備機身很燙。最終，內部熱繼電器被激活，機器的運行被阻止。
通常情況下，幾乎在啟動壓縮機後立即停止運行。但是，設備本身實際上是完整且高效的。
這種情況下出現故障的原因通常是製冷劑迴路的不足或溢出。熱繼電器提供緊急停止功能，順便說一下，它也可能失效。
熱繼電器的設計之一，用於保護分體式系統的壓縮機免受加熱到允許溫度以上的設計之一。同時，該設備也可能有缺陷
最後，分體式系統的所有者可能會遇到工作時刻——壓縮機單元根本無法啟動。同時，空調在所有其他功能方面都非常高效。
壓縮機不提供確定缺陷的理由 - 從外觀上看，它看起來安全無虞。通常，此選項的傳統原因是容量為 10 微法拉或更大的啟動電容器無法使用。
這就是負責啟動分體系統壓縮機的電容器的樣子。根據壓縮機組的功率，這些部件的工作能力會有所不同。
分體式壓縮機最嚴重且幾乎無法修復的缺陷是驅動電機定子繞組的匝間短路。誠然，我們應該表示敬意——在現代封閉式壓縮機設計中，這種故障極為罕見。
故障排除
現代製冷技術可以自動提醒您個別夾具故障。這是通過閃爍顯示屏上的指示或各種銘文來完成的。研究了隨附的說明後，您可以輕鬆找出系統故障的解碼方法。經授權的服務中心可以獲取更詳細的編碼信息，但基本信息也對普通用戶開放。
空調的設計由常見的組件組成：
- 壓縮機是負責壓縮製冷劑並在整個冷卻器迴路中移動的工作元件；
- 安裝在室外機中的空氣熱交換器——設計用於冷凝、冷卻製冷劑；
- 在設備以冷卻模式運行期間，內部熱交換器對於蒸發是必需的。製冷劑從液態變成氣態；
- 毛細管以節流裝置的形式設置，影響高性能區製冷劑壓力的升高，降低室內機空氣換熱器區域的製冷劑壓力；
- 風扇 - 用於產生氣流以吹動蒸發器和冷凝器。
處於低壓下的氣態製冷劑進入壓縮機後被壓縮加熱到+70度以上。完成此動作後，它進入冷凝器。在室外空氣熱交換器的區域，冷卻元件冷凝並從氣態變成液體，從而產生熱量。沿著毛細管移動，製冷劑被節流，而相反的作用是從吸熱室釋放冷氣。
空調的工作原理
如果故障從系統開始，那麼在燈光設備中 指示燈閃爍相應的次數，取決於檢測到的錯誤。考慮到一定數量的閃爍，破譯標準故障的代碼：
- 1 - 位於室內機上的熱敏電阻的操作暫停；
- 2 - 室外熱敏電阻斷開；
- 3 - 加熱和冷卻裝置同時運行；
- 4 - 禁用過載保護；
- 5 - 電纜或信息塊交換方案中的故障；
- 6 - 功耗超標；
- 7 - 內部模塊電壓升高；
- 8——風扇電機故障；
- 9 - 運行閥故障；
- 10 - 禁用負責控制壓縮機外殼溫度的熱敏電阻。
健康！在所有 LED 同時閃爍的情況下，這意味著控制板的程序設置出現故障，需要對系統進行重新編程。這種故障可能在電湧期間發生。
要進行維修和預防性維護，有必要對氣候系統進行詳細診斷，以確定故障原因。故障診斷應按照要求的順序進行。這需要檢查：
- 檢測機械損傷；
- 安裝模塊；
- 固定單元接觸連接的夾具；
- 空氣過濾器；
- 冷卻和加熱功能；
- 選項指示；
- 機械百葉窗的操作；
- 蒸發器出口處空氣的溫度狀態；
- 吸氣和排氣壓力指示器；
- 整個排水系統和連接的密封性。
如果無法自行排除錯誤或需要專業技能，則應聯繫服務中心。
重要的！製造商可以在只有服務中心知道的軟件設置中以不同的方式創建解碼代碼，但是，說明會顯示輸出錯誤列表以用於自我消除
自動調節器故障診斷
有一種相當簡單可靠的方法可以檢查空調系統的工作情況。為此，在發動機空轉的情況下，您需要打開空調並用手掌觸摸回水管（它是最粗的）。在系統運行時，必須對其進行冷卻。 1.5-2分鐘後，管子應該會變冷，你只能用意志力握住你的手。如果你把空調關了幾分鐘，然後再打開，你應該會明顯感覺到一股新的寒冷。
觸摸細的壓力管（非常小心）——它應該很熱，尤其是在外面也很熱的情況下
如果兩種情況一致，即指示地點的高速公路上的冷熱明顯 - 空調正在工作。通過將電子溫度計插入直導流板，可以直接在機艙內進行相同的檢查。空調系統全功率開啟時，導流板中的溫度應接近 10 度標記。
壓縮機故障診斷
診斷電磁離合器故障的最簡單方法，因為它位於外殼外部。打開空調，看看板子是否壓在旋轉的皮帶輪上就足夠了。在這種情況下，壓縮機軸也應該開始旋轉。如果光盤被燒毀，這也很容易看到。
使用歐姆表診斷繞組的問題 - 零或無限大的電阻分別表示短路或開路。
要識別機械部件的故障，請測量“熱”管線（在壓縮機單元的出口處）的壓力。如果壓力不夠高，原因可能是活塞或閥門磨損。更準確地說，您需要卸下壓縮機並完全拆卸它。
重要的！在進行維修之前，有必要確定故障的真正原因。例如，電磁離合器可能由於活塞卡住而燒毀。
但故障的真正原因是劣質油、磨損的軸承或蒸發器管中的污垢。如果根本原因沒有消除，那麼修復將無法進行 - 一兩個月後問題會再次出現。這就是為什麼診斷和維修應該由為其工作提供保證的汽車服務專家進行。
驗證的重要性
千萬不要忽視檢查如此重要的設備，因為疏忽會導致昂貴的維修費用。是的，使用氟利昂的加油設備並不昂貴 - 大約 1000 盧布。儘管對某些人來說，這個數額似乎相當可觀。
儘管對某些人來說，這個數額似乎相當可觀。
但是更換一個有故障的裝置可能要花費大約 1000 台傳統裝置——這已經是一筆不小的數目了！在以下情況下，沒有經驗的業主可能會進行此類維修：
- 繼續使用掙扎裝置進行操作。結果，包括膨脹閥在內的重要部件發生故障。
- 購買一輛空調系統不能正常工作的二手車，這意味著未來的成本會高得不合理。
一些賣家只是為了欺騙潛在買家而關閉有故障的冷卻器。為此，需要拆除傳動帶，從電路中釋放氟利昂，或使用其他方法。
出於這個原因，在任何情況下都必須檢查這個重要部件，不僅是作為車輛的所有者，而且在購買之前也是如此。
降低空調功率的原因
原因有很多，主要有：
氟利昂洩漏。氟利昂是空調系統的主要元素，沒有它就無法運行。洩漏可能由於技術原因而發生，也可能是偶然發生的。您需要檢查空調的密封性。此外，必要時他還需要加油。
空調中氟利昂洩漏的原因。
熱泵部件的主要部件故障。這意味著蒸發器、壓縮機、風扇、閥門、傳感器或任何控制裝置的操作都會中斷。在這種情況下，有必要用新零件更換有故障的部件。
電網中出現各種偏差。這些包括浪湧、驟降和電壓降。在將氣候設備連接到家庭電網時會考慮這些問題。如果可能，您應該盡量消除這些問題，否則，設備故障將成為正常現象。
檢查和清潔空調的空氣過濾器。
過濾器堵塞。這是氣候設備性能下降的最平庸的原因。因此，需要對過濾器進行監測，定期、及時地清洗過濾器元件，包括葉輪和風扇，並清潔風道腔。所有組件的清潔均按照製造商的建議進行，並在空調說明中指定。
為什麼空調越來越冷？
空調性能不佳的原因之一是氟利昂缺乏或用量減少。氟利昂氣體本身遲早會消失，這是很正常的。因此，它必須每 2-3 年重新填充一次。但由於散熱器的故障，氟利昂也會腐蝕。雖然這種故障最常發生在汽車空調中，但這種故障也發生在普通家用空調中。
由於各種原因，空調可能開始工作不佳。因此，最重要的是打電話給服務部門，請一位空調維修人員上門服務。如果設備在保修期內，您可以聯繫商店尋求幫助，那裡將免費修復故障。
使用空調的幾個小竅門
最後，這裡有一些技巧可以幫助您延長空調的使用壽命，並及時發現故障：
- 盡量保持空調系統清潔。發動機艙內的污垢會導致水分增加和表面腐蝕；
- 如果您的汽車進氣口較大，請在其後面安裝額外的散熱器保護裝置，形式為尼龍或金屬網；
- 冬季，等車內和車內完全暖機後再開空調；
- 判斷空調故障，啟動“冷”車，用手抓住空調系統的回油管（粗管）。啟動後幾秒鐘內，您應該會感到寒冷。 30-40 秒後，管子應該變成冰。如果管子長時間冷卻，那麼空調就不工作了，所以也不要指望車裡會冷。因此，您需要立即查找故障原因，而不是等到系統完全失效。
可以看到，很多空調故障不僅可以及時發現，還可以自行排除。
如何檢查空調是否充電
空調運行中的一個重要組成部分是填充氟利昂。缺乏這種物質會導致系統功能不正常和冷卻不足。因此，重要的是要知道如何確定製冷劑的液位，以便在必要時補足。
檢查執行如下：
因此，重要的是要知道如何確定製冷劑的液位，以便在必要時補足。檢查執行如下：
- 打開引擎蓋，擦一抹特製的眼睛，然後把空調開到最大。
-
起初，我們觀察到帶有氣泡的液體的外觀，然後它們減少並幾乎消失。這表明氟利昂含量正常。
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- 如果液體出現氣泡，氣泡數量減少，但保持不變，則表明製冷劑液位不足。
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如果有乳白色液體，則這清楚地表明系統中的氟利昂含量較低。
視頻：檢查空調加油
了解如何診斷空調系統後，您可以獨立處理出現的細微差別，並確定是什麼原因導致了這個或那個故障。自己動手測試不需要任何特殊的工具和設備。熟悉分步操作並在工作過程中遵循它們就足夠了。
空調常見問題
當然，問題是是否有可能在不求助於專家的情況下自行開始修理空調等複雜設備？這對於在家裡購買和安裝氣候設備的每個人來說都很有趣。
但是，在找到這個問題的答案之前，您需要熟悉氣候系統運行過程中可能出現的問題。空調壞的原因有很多。
在氣候設備運行過程中出現的最常見的問題，並導致需要進行空調維修，如下所示：
- 空調可減少熱量或冷量的產生。
- 由於排水管堵塞，冷凝水開始流動。
- 無法打開拒絕響應控制面板發送的命令的設備。
- 空調運行時有難聞的氣味。
如果空調減少了熱量或冷量的產生，那麼它就是在浪費電力並且沒有發揮其主要功能。因此，您需要了解導致設備性能下降的原因以及如何解決問題。
如何檢查空調壓縮機離合器
檢查空調系統最可靠的方法是在專門的汽車服務中心進行診斷，但購買者並不總是有機會在服務站檢查汽車的可維修性。通常，當被問及空調是否工作時，賣家會開始含糊其辭地回答：
- 系統工作，但不收取氟利昂；
- 其中一根管子爆裂，需要更換，否則空調正常；
- 因為它壞了，所以冬天把皮帶取下來了。
這類回答都應該引起警覺，因為空調系統出現故障的主要原因是壓縮機故障，而這個特殊的部件是空調系統中最昂貴的。在壓縮機中，離合器最先出現故障，因此應檢查其性能。
如何檢查空調壓縮機離合器？我們執行以下操作：
- 打開空調操作按鈕，電源指示燈應亮；
- 在啟動過程中，發動機艙內應聽到咔嗒聲，因此離合器已連接到壓縮機本身。
最好一起進行檢查 - 其中一名參與者按下按鈕，第二個人在引擎蓋下查看聯軸器如何連接到空調。當壓縮機關閉時，只有皮帶輪在其上旋轉，壓板保持在原位。當空調打開時，盤子被磁化到皮帶輪上——驅動輪轂開始隨之轉動，因此會聽到明顯的咔噠聲。 
應該注意的是，這種檢查並非對所有汽車都有效，在某些現代車型上，板隨皮帶輪旋轉，並且與輪轂的連接發生在內部。有很多設計複雜的汽車，附加單元很多，發動機艙內的壓縮機離合器很難考慮。但在任何情況下，您都應該通過咔噠聲來引導您；在聯軸器磁化期間，應該聽到它的聲音。如果您沒有聽到咔嗒聲，則離合器很可能沒有接合，這表明壓縮機出現故障。
還有另一種檢查離合器性能的方法，為此您無需啟動發動機。我們檢查如下：
- 關閉發動機，通過拔下插頭斷開壓縮機電源；
- 我們用電線將電池的正極端子與壓縮機上的連接器連接起來，在電線連接的那一刻，離合器應該工作 - 很明顯它是如何移動的，此時會聽到咔噠聲；
這樣，即使系統中沒有氟利昂，您也可以檢查離合器，但工作離合器應該以特有的聲音移動。
氟利昂疏散功能
冷卻器的重要組成部分之一是在冷卻器中循環的氟利昂。最常用的
無色氣體，有氯仿氣味。這種類型是非爆炸性的，並且還具有優異的熱物理性能。
特徵。 R22被認為是一種常見的製冷劑，但它並不環保。最後的
時間
開始使用替代選項，包括 R-410A。它的特點是不含氯和
盡可能低的臭氧消耗潛能值。
只有在特殊情況下才會從冷水機中抽出氟利昂，例如在拆卸設備之前
或在製冷劑洩漏的情況下。自己解決問題是不可能的，因為這是必需的
特別的
疏散裝置和相關技能。此外，氟利昂釋放到
氣氛，
這對環境有害。
從冷卻器中抽出氟利昂
描述：從冷水機中抽出氟利昂的過程
空調為什麼會壞
等待空調的主要故障：
- 壓縮機故障。可以通過設備運行過程中出現外來噪音和出現在其表面的油污來確定壓縮機發生故障。這些因素表明機組發生故障的原因如下：壓縮機外殼可能出現裂縫，墊圈可能磨損或線路可能出現故障。這些現象導致製冷劑洩漏和系統減壓。此外，壓縮機中的傳動帶可能會變弱甚至失效，位於軸上的油封可能會磨損。污垢可能進入系統，壓縮機的電網可能發生短路，反之亦然，失去聯繫；
- 冷凝器故障。它的任務是降低冷卻進入汽車的空氣的製冷劑的溫度。如果其中出現大量污垢，則它將無法發揮作用，這將迫使氣候控制系統隨機關閉。由於系統中的壓力因過熱而升高，因此需要緊急清潔空調散熱器；
- 如果機艙內出現難聞的氣味，並且出現不知從哪裡冒出來的水，則需要檢查空調蒸發器的運行情況。很可能是出了問題。此處故障的原因是排水管因腐蝕或污染而堵塞；
- 用於淨化製冷劑和從系統中去除水的接收乾燥器故障可能在空調未正確充氣或被污染時發生，這可能是由於空調冷卻系統的維修引起的。可以通過凍結軟管和未經授權關閉設備來確定該設備出現故障。
自己動手修理空調軟管
由於違反了軟管和主管的密封，空調無法正常工作。這是汽車冷卻系統中最常見的故障。
有問題的管道位於汽車底部。由於它們的位置，它們受到外部機械衝擊的影響，從而導致各種損壞，汽車的空調停止正常工作。解決這個問題最合理的方法是更換設備的軟管。
有一種說法認為，軟管和管子的壽命縮短與它們與污垢和高濕度的接觸有關。此外，道路上的碎屑和輪拱區域的振動會引起裂縫，因此您應該考慮用金屬線代替線，因為它們更耐腐蝕。雖然，即使是像金屬這樣的耐腐蝕材料也有其缺點 - 由它製成的管子容易腐蝕並且不耐溫度變化。
軟管維修
更換軟管遠非便宜，因此值得知道如何自己做。
如果橡膠軟管沒有明顯損壞，這個問題可以用補丁解決。補丁是使用專門的工具和物質完成的，它的損壞很嚴重，因此必須用新的軟管更換。
如果您決定自己更換軟管，請按照以下說明進行操作：
- 首先，您需要選擇合適尺寸的軟管。
- 之後，壓接氣缸掛在上面。
- 總之，它被放在牙齒上並用圓柱體捲曲。
為避免此類問題，重要的是要定期維修和預防汽車的氣候系統，如果不及時修復故障，故障可能會成為更大的問題。詳細介紹空調軟管維修的視頻：
詳細介紹空調軟管維修的視頻：
現代電器
製冷劑洩漏並不總是導致空調故障和完全失效。事實上，只有在系統中絕對沒有製冷劑的情況下，設備的某些部分才會受到不尋常的衝擊和壓力。壓縮機會開始過熱，這就是“萬惡之源”。為了獨立地檢測洩漏，沒有必要擁有認真的知識和工具在使用中。
首先要搞清楚空調裡面有沒有氟利昂，或者是否已經全部流出。根據此，您將需要選擇特定的驗證方法。以上是兩個簡單的方法，可以讓您獨立檢查空調的密封性。
幸運的是，技術並沒有停滯不前，不久前，開發出可以“感受”空氣中氟利昂的設備。這種技術對氟利昂和其他類型的氣體都有反應。有一個特殊的刻度可以顯示氟利昂的水平。如果它在空氣中的數量達到某個閾值甚至超過它，就會發出信號。換句話說，如果旁邊有特殊設備，則無需檢查空調是否洩漏。您可以將此類設備與空調系統一起購買，因為它們通常在一個地方出售。
為了確定洩漏的直接位置，有必要在整個管道系統中驅動該設備。當您靠近洩漏點時，信號會變得更強。如果房間裡有氣流，那麼該設備的信號可能會產生誤導，因為它會對來自外部的任何氣體做出反應。對廢氣的反應特別明亮和迅速。
